、雨水溝蓋板等
。
（2）周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路
。
（3）制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米
，否則會互相干擾。
具備以上條件后進(jìn)行切割地感線圈槽 按照圖紙在路面上規(guī)畫好地感線圈尺寸的線條
，用路面切割機(jī)按線條切割方形的線圈槽
，要求：
（1）停車場中地感線圈大小一般為1.8米長、1.2寬左右
，
（2）轉(zhuǎn)角處切割10公分X10公分的倒角
，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈。
（3）槽的深度為4公分
，線圈槽寬度為0.3公分
，線圈引線槽的寬度為0.5公分，深度和寬度要均勻一致
，應(yīng)盡量避免忽深忽淺
、忽寬忽窄的情況。
（4）切割完畢的槽內(nèi)不能有雜物
，尤其不能有硬物
，要先用水沖洗干凈
，然后烘干。
（5）地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內(nèi)
，避免引線裸露在路面
。
切割完畢后進(jìn)行埋設(shè)地感線圈，線圈槽切割好并清洗干燥后
，要及時埋設(shè)線圈
，防止雜物掉入槽內(nèi)。按如下步驟制作地感線圈：
（1）在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細(xì)沙
，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線
。
（2）選擇合適的線圈線，要求：線徑大于0.5mm的單根鍍錫軟銅線
，外皮耐磨
、耐高溫，防水
。
（3）在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝（圈）電線
，線圈面積越大，匝（圈）數(shù)越少
。放入槽中的電線應(yīng)松弛
，不能有應(yīng)力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底
。
（4）線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中
，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。
（5）線圈及引線在槽中壓實后
，上鋪一層0.5公分厚的細(xì)沙
，可防止線圈外皮被高溫熔化。
（6）測試線圈的導(dǎo)通電阻及絕緣電阻
，驗證線圈是否可用
。
濟(jì)南冠宇智能科技有限公司是一家致力于弱電智能化系統(tǒng)服務(wù)的方案解決提供商和產(chǎn)品供應(yīng)商，主要業(yè)務(wù)范圍是從事弱電智能系統(tǒng)和通信系統(tǒng)工程設(shè)計
、設(shè)備供貨
、施工安裝、調(diào)試
、咨詢
、服務(wù)的專業(yè)化公司，并為客戶提供優(yōu)質(zhì)的
、具有核心技術(shù)的產(chǎn)品
、全面的解決方案和系統(tǒng)集成服務(wù)...能夠綜合完成道閘、藍(lán)牙停車場
、車牌識別停車場的設(shè)備研制
、生產(chǎn)與提供
，并能在您安裝時提供全面的技術(shù)支持。
濟(jì)南冠宇車
停車場云整合時代來臨
，跨區(qū)域管理車輛平臺
云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出
，但在應(yīng)用中一直還存在些問題。而隨著智能技術(shù)的高速發(fā)展
，停車場云端數(shù)據(jù)整合的時代已經(jīng)來臨
，這里車牌識別扮演著重要角色。
所謂“云停車場”
，即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)
，在一個中心，管理位于不同位置的停車場
，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中
，實現(xiàn)停車場的遠(yuǎn)程在線管理，實現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航
、車位預(yù)定
、錯時停車、在線支付等功能
，提高停車服務(wù)和管理水平
。
車牌識別系統(tǒng)通過云平臺，在計算量不變的情況下可以把對圖像的處理計算量分布到更多的服務(wù)器上來進(jìn)行處理
，而終端只需要完成圖像的采集即可
。同時，基于云計算技術(shù)的車牌識別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享
、跨平臺
、可擴(kuò)展、低成本的優(yōu)點
，為云停車場的數(shù)據(jù)整合提供了堅實的技術(shù)支持
。
由此可見，今后停車場車牌識別行業(yè)仍充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)
，也會越來越多的應(yīng)用到實際項目中
。只有不斷的技術(shù)升級
、產(chǎn)品優(yōu)化
、服務(wù)完善，才能在競爭中立于不敗之地
。
牌識別云識別介紹
供應(yīng)信息
