，屆時車牌識別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān)
，這也是車牌識別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路
。2015年車牌識別市場將迎來怎樣的變化呢？
近幾年
，停車場車牌識別逐漸發(fā)展成熟，對傳統(tǒng)的停車場一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊
。相對一卡通
，車牌識別有著明顯的優(yōu)勢：
首先，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，2014年國內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量
，每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片
，以一張卡片成本5元計算，那么純卡片成本就超過上億元
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？ㄆ瑏G失似乎成了家常便飯，物業(yè)
、工程商
、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者
，需要不停地注冊
、注銷、換卡等
，耽誤了大量的人力和資金成本
。免卡的車牌識別系統(tǒng)優(yōu)勢不言而喻。
其次
，當(dāng)計算機(jī)無法啟動或斷網(wǎng)的情況下
，一體化攝像機(jī)車牌識別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛的進(jìn)出保駕護(hù)航。目前許多廠家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中
，以防止后端計算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問題
。
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視頻作者：濟(jì)南冠宇智能科技有限公司
傳統(tǒng)的停車場大多采用讀卡方式
，通過給進(jìn)入車場的車輛分發(fā)IC卡
，記錄車輛進(jìn)出時間，作為計費(fèi)的主要依據(jù)
。不管是固定車輛還是臨時車輛
，進(jìn)出停車場都必須在出入口停車后，才能進(jìn)出停車場
。在車輛出入繁忙的時段
，這種方式往往造成塞車的現(xiàn)象，如大規(guī)模的停車場
，日進(jìn)出車流量大
，采用傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)無法滿足車輛快速出入的需求。為了解決車輛無法快速出入的問題
，研發(fā)了一套基于車牌識別技術(shù)為基礎(chǔ)的車牌識別系統(tǒng)解決方案
，可實(shí)現(xiàn)車輛無需停車的出入管理，解決車流量過大而造成擁堵的問題
。
車輛達(dá)到小區(qū)入口攝像機(jī)識別區(qū)域
，自動識別車輛車牌號碼
，并對車輛類型做出判斷。
內(nèi)部車：識別到車牌后
，判斷為內(nèi)部車輛
，自動開閘放行/手工開閘放行可選，車輛進(jìn)入信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫
。
臨時車：系統(tǒng)能自動識別車牌
，判斷為臨時車，會自動調(diào)取車輛進(jìn)場時間
，系統(tǒng)會自動按臨時車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)
，一般選擇手工放行。并保存入口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫
。
如果是無牌車
，系統(tǒng)會自動彈出匹配窗口，根據(jù)入場圖片和車輛進(jìn)行對比
。確認(rèn)放行會自動抓拍圖片保存
供應(yīng)信息
