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冠宇現(xiàn)代(圖)-小區(qū)車牌識別定制-南陽小區(qū)車牌識別

濟(jì)南冠宇智能科技有限公司
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    冠宇現(xiàn)代(圖)-小區(qū)車牌識別定制-南陽小區(qū)車牌識別:
    山東道閘系統(tǒng),濟(jì)南車牌識別系統(tǒng),濟(jì)南通道閘擺閘廠家

    隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速,交通壓力將更加嚴(yán)峻

    ,因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向

    2015年智能交通產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大

    ,而作為智能化交通管理體系中的重要核心
    ,車牌識別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展
    。預(yù)測,未來車牌識別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用
    ,屆時車牌識別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌
    ,只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān),這也是車牌識別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路
    。2015年車牌識別市場將迎來怎樣的變化呢

    近幾年,停車場車牌識別逐漸發(fā)展成熟

    ,對傳統(tǒng)的停車場一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊
    。相對一卡通,車牌識別有著明顯的優(yōu)勢:

      首先

    ,一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高
    ,2014年國內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量,每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片
    ,以一張卡片成本5元計算,那么純卡片成本就超過上億元
    ?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">?ㄆ瑏G失似乎成了家常便飯
    ,物業(yè)、工程商
    、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)
    。特別是物業(yè)管理者,需要不停地注冊
    、注銷
    、換卡等
    ,耽誤了大量的人力和資金成本
    。免卡的車牌識別系統(tǒng)優(yōu)勢不言而喻。

      其次,當(dāng)計算機(jī)無法啟動或斷網(wǎng)的情況下

    ,一體化攝像機(jī)車牌識別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛的進(jìn)出保駕護(hù)航
    。目前許多廠家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中
    ,以防止后端計算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問題


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    視頻作者:濟(jì)南冠宇智能科技有限公司








    識別系統(tǒng)對環(huán)境的依賴性降低至低程度

    ,可實現(xiàn)全天候正常工作,且識別率保持較高水平

    基于LPR識別系統(tǒng)提高了識別的速度和準(zhǔn)確性

    可識別的小號牌寬度為140個像素

    適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件,如陰天

    、雨天
    、晚上仍可保證高識別率。

    適應(yīng)高速大流量

    ,車速在0-100

    km/h,單車道流量為30輛/分鐘時仍可保證高識別率(>98%)

    實現(xiàn)對視頻圖像的逐幀處理

    ,視頻流觸發(fā)
    ,不用埋設(shè)地感線圈,避免破壞路面
    。也可根據(jù)實際需要
    ,選擇壓地感觸發(fā)識別方式

    工程安裝簡便

    、運(yùn)行穩(wěn)定
    ,即墨車牌識別,不干擾用戶已有系統(tǒng)


    傳統(tǒng)的停車場大多采用讀卡方式

    ,通過給進(jìn)入車場的車輛分發(fā)IC卡
    ,記錄車輛進(jìn)出時間
    ,作為計費的主要依據(jù)
    。不管是固定車輛還是臨時車輛
    ,進(jìn)出停車場都必須在出入口停車后
    ,才能進(jìn)出停車場

    。在車輛出入繁忙的時段

    ,這種方式往往造成塞車的現(xiàn)象
    ,如大規(guī)模的停車場
    ,日進(jìn)出車流量大,采用傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)無法滿足車輛快速出入的需求
    。為了解決車輛無法快速出入的問題
    ,研發(fā)了一套基于車牌識別技術(shù)為基礎(chǔ)的車牌識別系統(tǒng)解決方案
    ,可實現(xiàn)車輛無需停車的出入管理
    ,解決車流量過大而造成擁堵的問題

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